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升级8速手自排与TwinPower Turbo,BMW发表第

来源:提供全方位 2020-06-20 13:40:47
升级8速手自排与TwinPower Turbo,BMW发表第

儘管国内正处于端午节连续假日,欧洲车坛却传来重量级新车讯息,BMW原厂发表第二代1系列运动掀背车系!全新大改款的1系列,仍然维持同级距唯一后轮驱动的设定,彰显BMW 1系列坚守操驾乐趣的产品定位,另外,新款1系列基础曲线大致承袭自上一代,但在外观细节则悉数蜕变为家族全新设计元素,让产品世代彻底贴近品牌革新节奏。同时,BMW原厂也强调,新款1系列在运动性能、节能效益、乘坐舒适性与空间表现等,均较旧款全面精进。接下来,这些变动细节,U-CAR将在内文详细整理给所有网友。

新1系列车身尺码加大,Sport与Urban双风格并进

在产品车型设计方面,BMW此次先行公布的大改款1系列5门版本,将提供运动风格的BMW Sport Line与都会风格的BMW Urban Line两款车型,藉由外观造型、座舱与配备细节的差异化设计,让消费者拥有更多的选择。

若由原厂图所提供的118i Sport Line与120d Urban Line来看,外观最主要的差异,来自前后保桿、后视镜、轮圈与车侧饰板等处,Sport Line前保桿进气坝、前雾灯组与后保桿饰条等部位,均採用深色钢琴烤漆处理,前雾灯点缀银雾横饰条;Urban Line则不同,前雾灯组使用同车色处理,同时,前保桿进气坝下缘与后保桿横饰条,则改採银雾饰条营造视觉差异化。

车侧部分,除叶子板各自镶嵌Sport Line与Urban Line不同饰板外,深色与浅色材质的对比手法,也同样複製在Sport Line与Urban Line的车侧后视镜上,轮圈设计也各有不同。

内装部分,BMW原厂设计师也赋予Sport Line与Urban Line不同风格的细节处理,若以着重运动风格的红车色118i Sport Line来分析,可以发现中控饰版、排档座与车门手把採用银雾材质,搭配同车色的火红饰条的特殊处理,以及红色缝线与钥匙红滚边的设计,都让座舱氛围更为活泼热血,120d Urban Line则改以典雅的白色饰板营造座舱简洁风格,另外,门槛饰板也各自有Sport Line与Urban Line两款不同样式。

原厂既然强调空间表现的进步,车身尺码就成为重要的参考资讯。由数据来看,第二代1系列车长为4,324mm、轴距2,690mm、车宽1,765mm与车高1,421mm,除车高维持不变外,车长、轴距与车宽相较于首代1系列,分别增加85mm、30mm与17mm,同时,前后轮距也各增长51mm与72mm,让全新1系列显得更具运动架势。

也藉由车身尺码的放大,后座腿部空间进步21mm,行李箱容积也放大30公升,来到360公升的水準,后座倾倒后更可创造1,200升的最大承载容积,替新1系列带来更实用的乘载条件。

广  告全车系搭载TwinPower Turbo增压技术,可选配8速手自排

第二代1系列的传动精进,也是产品诉求的焦点。BMW首次替1系列汽油与柴油动力,全面换搭 BMW TwinPower Turbo全新增压引擎科技,汽油动力方面,以新世代1.6升直列四缸汽油引擎为架构,採用结合Twin-Scroll双涡流技术、HPI高压精準缸内直喷、VALVETRONIC进气端可变汽门扬程技术与Double-VANOS进排气可变汽门正时技术的TwinPower Turbo增压技术,依序推出最大动力输出136匹与22.4公斤米的116i,以及最大动力输出170匹与25.5公斤米的118i两款动力输出。

柴油动力则以2.0升直列四缸柴油引擎为架构,採用可变涡轮几何与1,800 bar高压共轨直喷科技的TwinPower Turbo增压技术,依序推出最大动力116匹与26.5公斤米的116d、最大动力143匹与32.6公斤米的118d,以及最大动力184匹38.8公斤米的120d等三款动力输出,另外,BMW也预告将针对环保节能技术,推出116d EfficientDynamics Edition,除了动力维持116匹之外,也将藉由各项 EfficientDynamics高效动力科技,达到更优异的低油耗表现,以及EU欧盟排放测试法规下,每公里仅仅99克的二氧化碳排放量。

第二代1系列引擎性能诸元

116i
118i
传动1.6升直列四缸
8速Steptronic1.6升直列四缸
8速Steptronic技术TwinPower Turbo
(Twin-Scroll)+VALVETRONIC
+Dual-VANOSTwinPower Turbo
(Twin-Scroll)+VALVETRONIC
+Dual-VANOS马力136 hp/4,400 rpm 170 hp/4,800 rpm 扭力31.6kgm/1,350-
4,300 rpm25.5kgm/1,500-
4,500 rpm 0–100 km/h
9.1秒
7.5秒
EU油耗(km/l)
17.9
17.9
CO2
131 g/km
131 g/km
 

116d
118d
120d 
传动2.0升直列四缸
8速Steptronic

2.0升直列四缸
8速Steptronic

2.0升直列四缸
8速Steptronic技术TwinPower Turbo
可变几何涡轮
共轨直喷(1,600 bar)TwinPower Turbo
可变几何涡轮
共轨直喷 (1,600 bar)TwinPower Turbo
可变几何涡轮
共轨直喷
(2,000 bar) 马力116 hp/4,000 rpm 143 hp/4,000 rpm 184 hp/4,000 rpm 扭力26.5kgm/1,750-
2,500 rpm 32.6kgm/1,750-
2,500 rpm38.8kgm/1,750-2,750 rpm0–100 km/h
10.7
8.9
7.3
EU综合油耗(km/l)
22.7
22.7
22.7
CO2
119 g/km
119 g/km
119 g/km

不仅动力心脏亮眼,变速箱与节能科技也是1系列传动设计的瞩目焦点。新一代1系列除将6速手排列为标準配备外,更将BMW品牌8速手自排变速箱列为选配项目,让1系列拥有超越同级运动掀背车级距的最多档位变速系统,同时,Start/Stop怠速熄火系统与Eco Pro节能行驶模式,也可支援新一代1系列,以创造更优异的节能效果。

沿用1系列后驱、纵置引擎与平衡配重等经典元素

论及BMW首代1系列诉求操驾乐趣的经典设定,包括后轮驱动、纵置引擎与BMW招牌的前后50:50均衡配重等元素,BMW仍然完整延续到第二代1系列身上,底盘悬吊设定也同样沿用,採用整合麦弗逊结构的铝合金双接头弹簧柱设计,后悬吊则採用五连桿设计,前后轮距则一如先前所提的,分别加宽51mm与72mm,以创造更佳的底盘循迹性。

至于转向机构方面,全新1系列将可降低引擎油耗负担的电动辅助方向盘列为标配项目,想要追求更高驾驭乐趣的车主,则可选配支援速度感应可变转向辅助力道与转向齿比设定的Servotronic电子伺服式动力转向系统。轮圈尺码部分,儘管16吋铝圈与195/55 R16轮胎尺寸是1系列的标準配备,但是全车系仍能配搭各款16吋、17吋与18吋铝圈,以满足不同的设定需求。

主被动系统丰富,支援多模式操控设定

新一代1系列也拥有完整的主动安全配备,主要包括DSC动态稳动控制系统、ABS防锁死煞车系统、DTC动态循迹控制系统、CBC弯道煞车控制系统与DBC动态煞车控制等重要系统。而为营造车主更为自主的驾驭设定,新一代1系列可支援多款驾驭模式,透过iDrive系统可切换Comfort舒适、Sport运动与Eco Pro节能三款标準模式,若搭配8速手自排、运动化可变转向系统与Sport Line版本后,还可额外支援Sport+更运动化操控模式,让引擎动力输出、变速箱程式与主动安全系统,同步进行高驾驭乐趣的最佳化设定。

被动安全则将双前座气囊、双前座侧边气囊与全车侧边气帘列为标配项目,同时,全车採用三点式安全带,双前座安全带也支援预缩与束力限制等功能,胎压侦测警示系统也是标配安全项目。

可选搭iDrive控制介面与ConnectedDrive系统

儘管全新1系列座舱的标準配备,主要是引擎启动键、CD音响、6颗扬声器、AUX IN接头与冷暖空调等基础设备,但是座舱选配项目可说是贴近BMW最新车用科技,包括可选配第二代iDrive人车控制介面,搭配中控宽萤幕系统与方向盘多功能按键,发挥最佳车用介面控制与资讯显示。舒适性配备也可选搭双区恆温、电动可调整与加热功能的双前座椅,防眩光车侧与车室后视镜,以及电动天窗等。

BMW ConnectedDrive驾驶辅助系统也是科技选配的重点,涵盖High-Beam Assistance远近光灯自动感应切换、Adaptive Headlight主动调整头灯系统、停车辅助系统与倒车摄影等,以及可整合碰撞警示、主动式巡航系统、速限提醒与超速警示的车道偏离警示系统,另外,新款1系列也可支援车主使用Apple iPhone与智慧型手机,连结各项无线传输、线上数位广播与上网功能。甚至下载BMW App专属程式后,车主可利用车内萤幕显示Facebook、Twitter与即时交通状况等无线资讯,让全新1系列更贴近新世代客层的多媒体与网际网路使用需求。

台湾规划2011年第4季导入大改款1系列

对于BMW 1系列的导入规画,总代理汎德公司表示,仍将延续先前针对1系列的导入布局,属于首代1系列家族的产品,包括2010年底所推出的新年式135i Coupe,以及BMW首度发表的1系列M Coupe高性能版本,台湾导入作业已接近尾声,两款车确定将于2011年7月底抵台上市。至于原厂此次发表,担纲第二代1系列领头羊的5门掀背版本,汎德也决定于2011年第四季导入上市,替1系列产品注入新血,看来,下半年在两代1系列新作品陆续抵台后,将成为豪华进口车年轻客层的瞩目焦点。

图片集
耍酷玩家!BMW第二代1系列原厂精选图集
2010/11/22

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