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猛狮出栅 中部法系改装重镇科西嘉

来源:M哇生活 2020-07-23 21:15:24

猛狮出栅  中部法系改装重镇科西嘉 

猛狮出栅  中部法系改装重镇科西嘉

一走进店里,马上就被撑起的镇店厂车吸引目光,迈入2006的科西嘉,将使用这台厂车来证明他们坚强的实力,震撼整个赛车界!

猛狮出栅  中部法系改装重镇科西嘉

陈老闆表示这颗由欧洲做好的引擎,单价就要100万,欧洲引擎改装技术不是台湾能及的,展现的性能更不是一般国内引擎能匹配。

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在引擎室内就可明显看到加厚的水箱,在TIS严苛的考验下,原本风扇需要转20秒的热度,现在只要6秒就可散去,高热真是高性能车之敌。

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在引擎室内就可明显看到加厚的水箱,在TIS严苛的考验下,原本风扇需要转20秒的热度,现在只要6秒就可散去,高热真是高性能车之敌。

猛狮出栅  中部法系改装重镇科西嘉

车身与防滚笼间以特製垫片焊接,让车体不致因防滚笼刚性过高而拉扯破裂,即使要拥有高刚性车身也是要有些许弹性在激烈的赛道使反应更佳。

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内装有防滚笼但未拆空还有音响与冷气,但本车原是老闆朋友的代步车,一般座车有此内装也是杀气十足。

猛狮出栅  中部法系改装重镇科西嘉

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原厂未改的引擎,在进行进排气改装后居然有着218匹的高输出,比原厂足足多出了38匹马力!

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S16的外观虽与一般206类似但引擎却有142匹的输出,比一般1.6升足足多出32匹,改装后更可高达170匹的威力。

猛狮出栅  中部法系改装重镇科西嘉

在此1.6升的引擎下还改装了Hi-Cam,提高其高速反应,红线区后的表现与低速不可相比。

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   法系各改装厂中,206玩最精的就属科西嘉,206车队出巡,就如猛狮出笼般壮观,陈老闆执着精细的改装理念与对车辆的细心维护,也让车主们深深感动,于国内法系赛事也夺得不少奖盃,就让我们一探中部法系改装重镇科西嘉,一个雄狮传奇,一个最速206神话! 留法归国技术高超改装细腻赛道之冠 为法系冠军车手的陈老闆,担任车厂技师七年后,前往法国原厂受训、英国赛车学校研习共一年,因在法国观看WRC科西嘉站感动万分,归国便于台中开设科西嘉车业,开业五年间积极参与各大赛事,所夺下的奖盃不胜枚举。据说于04年更创下TIS法系单圈最速1分4秒9的成绩。实力坚强的陈老闆,对改装品质要求更高,为了让顾客、技师们拥有良好的改装环境,于近期将店面扩大两倍,宽广店面墙上环伺经典照片,地上更无一点灰尘,亮丽的门面下是清一色的标誌雄狮,店内则以黑灰色调展现陈老闆独特品味。 科西嘉除改装也提供原厂服务,维修则绝对不需待料,一般法系车所苦恼的待料问题,绝不会发生。除标誌车系外对雪铁龙与雷诺的改装经验也非常充足,因为已玩透能改的法系车,从S16、Saxo、Clio RS到206RC都经精细的研究,改装技术无话可说。 心怀欧式理念的陈老闆,认为店家得先自重才能尊重客人,自我要求绝对胜于对客人的请求,以此品质致上之心态来经营,所以店内之乾净整齐保证毋庸置疑,穿着整齐制服的技师于乾净环境中工作,所改出的车辆也绝不输人。大改的厂车不需沾满尘土,若是台乾净的厂车,出问题马上可一目了然,只要细心的调校且保持乾净,机械上的人为问题是绝不可能。 从陈老闆拆306 S16仪錶,一拆就需三个礼拜就可看出做工之细,装回也无任何异音,陈老闆严以律己的敬业精神令人印象深刻,对比赛的执着也不输任何人,法系车赛一跑三年誓必跑出精髓,以经验累积到最佳车辆设定,打破台湾法系车TIS纪录夺得冠军,认真执着终有胜利的一天。 科西嘉镇店狮王206~240匹一拜厂车全台法系TIS单圈最速纪录1分4秒9改装费用~约100多万 本车为陈老闆耗时3年所改出的镇店厂车,全车细部皆经精心改装,并且曾于TIS创下法系单圈最速1分4秒9的纪录,全车以S16为基础骨架进行底盘除胶、全车点焊、天窗移除工程后落入206 RC 2000c.c 180匹引擎,引擎上座于法国订製后送往英国进排气抛光、燃绕室修整、加装Piper可变气门Hi-Cam与气门双弹簧、轻量化飞轮、普利,引擎下座则以Omega活塞连桿加以强化,再进行曲轴与普利、飞轮、离合器间的1万2千高转平衡,以提昇曲轴高转速时的刚性与平衡,压缩比由11提高成12.8,再加上MAX火花放大器提昇点火效能,经此改装已变身超高度强化的一拜引擎,据说这样花费就已百万。变速箱方面,则以2颗变速箱搭配使用,越野赛以4.75终传、极速220km的密齿变速箱搭配1.5Way LSD,场地赛则以4.428终传、极速195km的超密变速箱搭配2Way LSD来对应,并以Helix强化离合器增进传输效率,动力过大打滑的情况不再。 进排气方面,除抛光节气门加大至75mm外,更以Itg龙捲风进气组提供足够进气量,排气则以英国RDM四合一等长头段、手工直通中尾段、6500rpm/105分贝的环保赛车触媒,进排气改装之后,让狮王具有保守240匹以上的马力。 供油方面则改装油管、加压4bar汽油调压阀,360公升/小时的汽油泵,以提供引擎大幅增加的供油,并用PS电脑调校供油曲线。底盘方面以PS Hi-Lo Kit场地、越野、柏油路、烂路四组避震器交换使用,搭配科西嘉特製曲型鱼眼上座使用,让避震能发挥完全效能,扭力桿也以19~25mm来搭配,每多1mm等于日系车增加3kg的悬吊配重,并改装RC后担总成、上拉桿。前底盘以PS双鱼眼三角架以减少震动维持三角架作动正常,以2度仰角PS Camber让轮胎稍微外八,加强抓地力,还加装铝製下护板保护引擎底座。脚下五爪7J 15吋轮圈搭配A048让动力顺利的传送至地面,不致于打滑。 冷却系统则加装RacingMax机油、动力方向盘冷却器与加大厚实的水箱来抑制改装后的高温。煞车方面则改装Alcon对四活塞煞车与Ferodo DS3000来令,卡钳重量比原厂单活塞轻了5kg又增进制动力。内装则插入Sparco六点式防滚笼与车体焊死,另改Sparco六点式安全带、灭火器、Prodrive桶椅、Omori三环錶、空燃比计、英国Hotlap单圈计时器、减轻的压克力车窗,因为内装拆到只剩一张桶椅,于赛道车重可轻至950kg比原厂还轻了150kg,以此轻车身搭配240匹可说是反应快到不行的极致钢砲。 这台206厂车改装幅度在法系车中可说数一数二,花费更是高昂,但经此改装后拥有约240匹的输出,约22kgm扭力190km的极速,0~100km逼近6秒,改出此符合国际FIA认证之赛道、越野厂车誓在夺下每次比赛的奖盃,且重点在于中低速的爆发力与底盘超高极限,高速不需多够用即可,此科西嘉狮王绝对有在赛道、山路杀人于无形的坚强实力,本车将于近期参赛Summit盃,比赛成绩绝对有目共睹。 改装明细表动力系统  EW10J4S汽缸头、进排气抛光、燃绕室修整、Piper Hi-Cam、双气门弹簧、轻量化飞轮&普利、Omega活塞连桿、曲轴平衡、MAX火花放大器、RDM全段管、RDM四合一等长头段、赛车触媒、节气门加大、PS电脑、金属油管、汽油泵、RacingMax机油、方向盘冷却器、加大水箱传动系统  4.42&4.75终传、1.5&2Way LSD、Helix金属离合器、、PS传动轴底盘系统  PS Hi-Lo Kit避震器(4套)、自製曲型鱼眼上座、PS双鱼眼三角架、RC后担总成、扭力桿19~25mm、PS Camber 2度、Alcon对四活塞煞车、Ferodo DS3000来令、A048全热熔胎内装外观全车点焊、Sparco 6点式防滚笼、6点式安全带、通话器、灭火器、Momo方向盘、Prodrive桶椅、压克力窗、Omori三环錶、空燃比计、Hotlap单圈计时器改装费用约一百多万 PCR冠军车之白色正RC~200匹赛道式样 改装费用~约20万 本车为陈老闆近期参赛的二号厂车,避震器方面只改了PS短弹簧,但比赛仍夺得佳绩于上月PCR赛事顺利夺得冠军头衔,虽引擎仍保持原厂未改,但全车经轻量化改造工程。变速箱方面更换4.428终传、MAX火花放大器、Helix金属离合器。底盘方面更换PS短弹簧组、五爪7J轮圈搭配TD07跑胎。进排气方面搭配龙捲风进气组,排气管仅触媒移除。内装方面插入台製6点式防滚笼以增加刚性,改OMP方向盘、Sparco踏板、排档头,电脑方面以Superchips调校供油曲线、改8000rpm断油。虽改装不如镇店厂车之大,但以一般赛道用车来说已算充足,以此改装幅度在赛道、山路只要搭配良好的驾驶技术,以它200匹的输出,约23.5kgm的扭力已太足够,若夺得冠军也绝非意外。 改装明细表动力系统 MAX火花放大器、Itg龙捲风进气组、Superchips晶片、触媒移除传动系统4.428终传、Helix金属离合器底盘系统PS短弹簧、AD07半热熔胎内装外观台製6点式防滚笼、OMP方向盘、Sparco踏板、排档改装费用约20万 全身杀气之黑色正RC~208匹道路式样改装费用~约20万 此车为科西嘉206车友之座驾,引擎同样与白RC一样保持原厂未改,只安装Superchips达到8000rpm断油,但因此车保持原厂终传之故,拉出马力也比白RC足足大上8匹,可见一辆车的马力可由终传设定达到不同的输出以符合车主需求,底盘方面则改装PS短弹簧、23mm扭力桿,轮下装Nitto17吋跑胎增进抓地力,进排气方面改装龙捲风进气组搭配触媒移除、自製尾段降低排气阻耗以提昇马力,煞车方面改装Alcon对四活塞、Ferodo DS3000来令片以增加煞车效率,但此车马力较大但扭力较小有218匹22kgm的威力,以206 RC轻车重的优势来说起步绝对不是泛泛之辈,0~100km加速6秒绝不是问题,山路、道路更是电死一堆不识泰山的敌手。 改装明细表动力系统Superchips晶片、Itg龙捲风进气系统、触媒移除、自製尾段、Alcon对四活塞煞车、Ferodo DS3000来令片底盘系统PS短弹簧、23mm扭力桿、上拉桿改装费用 约20万 正S16改Hi-Cam一拜式样改装费用~约40万 本车为这次唯一的正206 S16,虽原厂马力只有142匹,但引擎经改Hi-Cam后保守约有170匹以上的输出,还改供油电脑延后至7300rpm断油、MAX火花放大器。变速箱方面改3.7为3.9终传增进加速的绵密性不断,改Helix离合器以加强动力传输,底盘方面改装PS Hi-Lo Kit避震器、PS双鱼眼三角架、PS避震强化上座、25mm扭力桿、搭配S03跑胎,进排气方面则加装K&N进气系统与全段排气管、四合一等长头段,内装方面更改RC全套门板、座椅、仪錶,改装后的外观让全车拥有RC般的不凡跑车高质感,虽S16的售价无法跟RC相比价差约30万,但全车经改装后的加速表现也不输RC的威猛,以赛道、山路驾驶来说170匹的马力也是非常足够,虽S16天生没有RC的大心脏于内,但在改装后完全不会被RC所比下去。 改装明细表动力系统进口Hi-Cam、Devil全段排气管、四合一头段、K&N进气系统、MAX火花放大器传动系统3.9终传、Helix离合器底盘系统PS Hi-Lo Kit避震器、25mm扭力桿、PS双鱼眼三角架、PS强化上座、上拉桿、S03性能胎内装外观RC门板、座椅、仪表、外观配件 这次来到科西嘉深入狮群深感震撼,除了被陈老闆细心做工之超高品质感动外,也被猛狮的魅力所诱惑,不仅外型漂亮在性能方面都有一定的高水準,以1000kg左右的车重搭配200多匹马力与密齿手排在山路、短急弯赛道中奔驰必定难逢敌手,虽不如大马力跑车般的猛暴狂妄,但凭206娇小身躯却有无比爆发力的欧式钢砲美学,流着辛烷值的我们完全无法抵挡它的魅力,可能男人们都有颗狮子心,心中嚮往加入这顶尖狮群一起怒吼吧! 

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